Dá pra entender onde era o traçado?

Fotos

Pilotos Shepherd

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Esqueci de falar que andei com uma bolha ninja que o Dulac passou pra nos (SRC Spark), vinda do forno do europeu (nem tem pra vender ainda...), que dá nus 2 ou 3 décimos por volta (aí facilita né gurizada...). É marvada com quem não tem...

Resumo do Sábado

Boa noite gurizada. Vou tentar fazer um resumo do sábado.

Cedo já começaram as tomadas, já que praticamente não teve serração pela manhã. Mas quero começar pelo final...

Na Master, o Sandro Largou em quarto, e ia em terceiro por quase metade da prova, quando errou na reta antes da curva dos boxes, pegando as rodas da direita na grama e perdendo totalmente o controle do carro, capotando e danificando a bolha (arrancou o aerofolio traseiro, tendo que fazer nova entrada no box para arrumar), o que o fez voltar 10 voltas atraz do sexto (penúltimo colocado). Andou bem, mas a diferença era muito grande para ser contornada, terminando em sétimo. O Luciano Aquino andou bem, conseguindo assumir a ponta, não saindo de lá até o final. Luciano campeão da Primeira Etapa da Master de 2012.

Agora voltando às tomadas: fiz (Evandro) uma tomada meia-boca, tendo sofrido um toque lateral de um retardatário, quando estava em primeiro, dando uma volta nele, o que me fez rodar e ir para o box, para arrumar a bolha. Mesmo assim, consegui voltar e terminar em primeiro na primeira tomada. A melhor volta vou em torno de 18.2s. O Sandro andou bem, chegando em sexto lugar.

Na segunda tomada, também cheguei em primeiro, quase conseguindo abrir a volta de número 17 (faltaram 2 segundos). o carro estava bom, bem firme no chão, com um canhão em baixo do filtro de ar chamado Max Power, preparado bymano.com.br, pra quem não sabe... Praticamente não errei, tendo apenas me apresentado com uma saidinha de pista. Também com 18.2s a melhor volta.

E assim foi na terceira tomada, ficando novamente em primeiro. O único erro foi uma batida em um retardatário que estava parado na pista, o que me tirou uns bons 3 segundos, ficando novamente a menos de 2 segundos de abrir a volta de número 17. Aproximadamente 18.2s a melhor volta. Apesar do primeiro de novo, os outros estavam conseguindo diminuir a diferença de tempo de mim (na primeira tomada fiquei 11s na frente do segundo colocado).

Na quarta tomada, resolvemos melhorar um pouco a embreagem, em vez de mexer na relação da primeira marcha. O Emerson, em comum acordo com um rapaz chamado Eduardo Dulac, resolveu fazer um novo acerto da embreagem, o que me dava uma patada nas saídas de curva (o que me deixou mais contente um pouco). Melhor volta 18.1s, e primeiro denovo. Não consegui abrir a volta 17 porque dei um twist duplo carpado Daiande dos Santos Turbo Max Power invertido carpado na penúltima curva da pista, solito, sem ninguem por perto, o que me fez perder uns 4 segundos preciosos... Primeiro denovo (a diferença entre eu e o segundo era de menos de 2 segundos). Melhor volta 18,1s.

Quinta e última tomada. Tinha falado com o Emerson para fazer mais 23 centavos do que tinha feito na embreagem, para dar um pouco mais de saída de curva, e retardar 17 centavos a troca de marcha da primeira para a segunda. Resultado, melhorou ainda mais o carro, com uma saída de curva que parecia um deboche... Não cometi erros, conseguindo abrir, finalmente, a volta de número 17, e com o melhor tempo de 17,8s. O Bruno Sea de São Paulo, também Shepher e Max Power ficou com a segunda colocação. O Sandro ficou na sexta colocação geral, e eu em primeiro.

Isso aí, tudo isso não vale nada, porque o que importa vem amanhã, nos 45 minutos de arranca-rabo...

Satisfeitos? Eu sim, e antecipadamente agradeço ao carro acertado pela bymano.com.br.

Pra riba deles galera!!!!!

Resumo

Bom gurizada, negócio é o seguinte. Começamos a andar, com o setup já mastigado do Dulac, o qual entregou o setuo de barbada pra quem estivesse de V10. Os carros acertados pelo mecânico e preparador Emerson (http://www.bymano.com.br/, como está conhecido no meio hobbystico aqui em Curitiba), sem nenhum defeito. Andamos até sovar o asfalto, e as bolhas no meu caso (moí só 3). Os caras rápidos (Leandro Campos, Henrique Winick, Gabriel Brito e Cesar Salvatori) conseguiram virar 17,4 (o mais rápido deles). Eu consegui 18.2 com a bolha Audi, pneus 40 na frente e 37 atrás. No final do dia, troquei a bolha, colocando a bolha mágica do Dulac (a azulsinha, vinda direto da Europa, novidade no Brasil, a qual tirou o primeiro e segundo lugares no Europeu, mês passado). Resultado, baixei para 18.0. Detalhe, a bolha puxava o carro pra dentro das curvas, impressionante... Acabei dando umas 15 voltas com ela, e ficando com gostinho de quero mais... O Sandro também foi evoluindo durante o dia, fechando com 18.2. Amanhã é continuar a andar e pegar mais o dedo da pista. Já que ninguém me gava, o Zeca gava: andei o dia inteiro e gastei apenas 1 grampo de bolha: o V10 realmente é forte, pois não quebrei nada...

Abraço.

Agua de pedra

Depois de remar o dia todo e não conseguir baixar muito o tempo, foi só trocar a bolha e o tempo baixou (dois décimos). Aí o nêne não se aguentou e foi agradecer pra ela...

Reconhecimento

Gurizada, na cegada a gente deu uma volta na pista, pra ver a situação em que a mesma se encontrava. A primeira coisa que eu falei:

- O Jean se visse esse asfalto ia ter um troço... Uma lixada ia fazer milagre...

E só pra constar, uma neblina que só saiu depois das 10, so entrando os carros na pista depois desse horário...

Desarrumando as malas

Bom gurizada, quando a gente chega, tem que desarrumar as sacolas, né...

Aí estão os carros meus e do Sandro...

O começo da etapa

Iniciaram-se os trabalhos para a Primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Automodelismo on road de 2012. Após a chegada a Campo Largo, a Equipe Tornomaq de Automodelismo dirigiu-se para Curitiba (aproximadamente 20 Km), para a primeira missão: jantar na capital dos paranaenses (passar um recibo pro bucho). Aterrisamos no singelo Jardins Grill, onde desfrutamos de uma boia forte (sem comentarios dos alimentos ali encontrados...). De volta ao hotel, agora toda a equipe descansa, para começar cedo amanhã na pista.

Amanhã mandaremos mais notícias!!!

Resposta para o Carlos (NIQUE)

Está aí a tua resposta...

E vai começar o campeonato!!!

Isso aí galera, vai ser dada a largada para mais um Campeonato Brasileiro de Automodelismo. A bola da vez é a pista da Fazenda Thalia, em Quatro Barras, ao lado de Campo Largo, no Paraná. A caravana da alegria parte na manhã de quinta-feira para lá, com dois automóveis lotados...

Se alguém ainda quiser participar, não dá mais, fica pra próxima!! kkkkk

Abraço

DIVULGADA A NOVA LOGO DO CAMPEONATO GAÚCHO 2012

CRIAÇÃO DO NOSSO SÓCIO E AMIGO PAULO!

PARABÉNS!!!!

1ª ETAPA - COPA NOROESTE - RESULTADO

Novo Lote de Peças!!

Novo lote, com 3 peças. Trata-se de um reforço para a torre dos amortecedores trazeiros, para o V10. Desenvolvido em fibra de carbono com 2,5mm de espessura. Valor 35,00 cada. Serão vendidos na ordem dos comentários.

Novo Piloto, será?

     O já conhecido piloto Norton de Cruz Alta veio buscar seu Velox V10 hoje a tarde e trouxe seus amigos Roger e Fabricio para conhecerem o Mini Autódromo!

     Fabricio ja está com seu FW afinado e promete estrear na próxima etapa. Infelizmente não foi possível esperimentar o traçado, já que a pista está em manutenção.

Boa sorte Norton e Fabricio!

COMUNICADOS:

É com enorme satisfação que o Rc Clube Santo Augusto anuncia 2 novos sócios:

Jean Marlon Antunes 

Lisandro Polo

Agradecemos aos pilotos pelo interesse em fazer parte desse projeto que tem em vista o desenvolvimento do Automodelismo e principalmente a diversão dos pilotos, amigos e familiares.

Comunicamos que a partir de hoje 07/03, até aproximadamente o dia 13/03 o Mini Autódromo estará fechado para manutenção e aplicação de RL no asfalto da nossa pista. Assim que estiver em condições de ser utilizado comunicaremos aqui no site. Contamos com a compreensão de todos os pilotos, uma vez que a durabilidade da nossa pista depende da correta manutenção.

PROVA CONFIRMADA - CRONOGRAMA